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| PILOTO: Carlos Sainz |
Nacionalidad: Española
Fecha nacimiento:12-4-1962 (Madrid)
Equipo actual: Ford
Co-piloto: Luis Moya
Puesto Mundial 2001: 6º
Rallys ganados: 24
Campeón del mundo: 1990 y 1992
Web oficial: www.carlos-sainz.com
Para el doble campeón será su tercer año en Ford durante su tercera etapa
con esta marca en el Mundial.
Sus dos títulos mundiales los consiguió con Toyota.
El primero fue en el 90, donde también obtuvo su primera
victoria en Acrópolis. El segundo lo consiguió en el 92.
De nuevo, Ford también desea uno.
Puede presumir, junto a Juha Kankkunen, de ser el piloto
que se ha impuesto en más rallies, 23, y los ha ganado
todos excepto el de Suecia, donde ha sido segundo.
A Sainz se le considera un experto en casi todos
los terrenos, aunque destaca más en las pistas
con grava.
Para este español, interesado por multitud de deportes,
el año 2000 fue el del fin de una mala racha.
Por fin pudo vencer en un rally, ya que en el 99
no fue primero en ninguno, pese a conseguir cuatro
segundos puestos. Sólo desde el año 93 no se recordaba
una temporada suya en blanco.
En 1999, pese a ser tercero al final, por delante
de su compañero de equipo Collin McRae, echó por
tierra sus escasas posibilidades al título en el
rally de Australia por un error infantil. Una parada
técnica donde no debía le recordaron otras amargas
experiencias. Pero el año 2000 nos devolvió sobre
todo a un Sainz ganador. Fue el vencedor en Chipre
y segundo en Monte Carlo y Acrópolis.
2001 fue un año de sinsabores, no ganó ningún rally,
pero al comienzo del Mundial se subió durante muchas
veces al podio. Al final llegó al RAC sin posibilidades
casi y tuvo que pasar una noche angustiosa, pues un
accidente provocado por un coche de asistencia hizo
que el español atropellara a más de diez personas.
Hasta que se supo que nadie sufría consecuencias
graves, Carlos no pudo respirar tranquilo ni
pensar en otra cosa.
Sus inicios:
Sainz siempre ha estado bien dotado para los deportes.
Practicó y destacó en fútbol, golf, tenis, motocross,
esquí y squash, modalidad de la que fue campeón de España
en 1979, con 16 años, y subcampeón en 1980 y 1981.
Pero su pasión por la velocidad le llevó desde muy
joven a inclinarse por el automovilismo de competición,
primero en los circuitos y luego en los rallys.
Empezó a estudiar Derecho, por complacer los deseos
de su padre, pero llegó sólo hasta el segundo curso,
momento en el que decidió abandonar la universidad para
dedicarse profesionalmente a las carreras.
Sus impulsores fueron su hermano Antonio, su cuñado
Juan Carlos Oñoro y su amigo Juan José Lacalle, que
en la actualidad es su representante.
Su primer rally fue el madrileño Shalymar de 1980, al
volante de un Renault 5TS. Tras varias temporadas
marcadas por el éxito, Carlos Sainz se proclamó
subcampeón de España de rallys en 1985 y 1986,
como piloto de Renault, y, por fin, campeón en
1987, en Ford. En 1987 llegó al campeonato del
mundo. Esa temporada disputó y empezó a dar
muestras de su clase en tres carreras. En 1988,
año en el que repitió título nacional, regresó
al Mundial para disputar cinco carreras.
Sus dotes no pasaron inadvertidas para los responsables
de los equipos mundialistas. El sueco Ove
Andersson, responsable del equipo oficial de
Toyota, fue el más rápido. No quiso perder la
oportunidad de hacerse con los servicios del
que terminó por conocerse en el Mundial como
"El Matador", y en 1989 le fichó.
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